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Rolls-Royce ha realizado con éxito pruebas de una variante de gas de 12 cilindros del motor mtu Serie 4000 L64 que funciona con combustible 100% de hidrógeno. Las pruebas, realizadas por la unidad de negocios Power Systems, arrojaron muy buenas características en términos de eficiencia, desempeño, emisiones y combustión.

Este motor atenderá la demanda del mercado de soluciones de hidrógeno en la transición energética y estará disponible para nuestros clientes como una fuente de energía confiable y limpia para grupos electrógenos y plantas combinadas de calor y energía.

La primera instalación de motores MTU que funcionan 100 % con hidrógeno ya está prevista para el proyecto del faro enerPort II en el puerto interior alemán de Duisburg, en el marco del desarrollo de un suministro de energía climáticamente neutro para una nueva terminal de contenedores.

Desde hace varios meses, el motor de gas mtu se encuentra sometido a pruebas en banco y mejora continua en términos de eficiencia, rendimiento, emisiones y combustión utilizando 100% hidrógeno como combustible. Con hidrógeno verde, estos motores mtu podrán funcionar en el futuro con emisiones neutras de CO2. Para los motores de gas ya instalados, Rolls-Royce ofrece una solución de conversión.

Estamos muy contentos con el rápido progreso. Las bajísimas emisiones del motor están muy por debajo de los estrictos límites de la UE y no es necesario ningún tratamiento posterior de los gases de escape.

Debido al diferente comportamiento de combustión del hidrógeno en comparación con el gas natural, algunos componentes del motor, incluida la inyección de combustible, el turbocompresor, el diseño y el control del pistón, se modificaron en el motor de prueba. Sin embargo, al utilizar tecnologías probadas dentro de la cartera de Power Systems, como turbocompresores mtu, válvulas de inyección y electrónica y control del motor, el desarrollo del motor para utilizar hidrógeno avanzó de manera rápida y eficiente, dijo la compañía.

Duisport, uno de los puertos interiores más grandes del mundo, está trabajando con varios socios para construir una red de suministro basada en hidrógeno para su nueva terminal, lista para operar en 2024. En el futuro, la mayor parte de la electricidad que necesita el propio puerto se generará directamente in situ a partir de hidrógeno y sin emisiones de CO2. Esto se logrará mediante dos plantas combinadas de calor y energía con motores de hidrógeno mtu Serie 4000 (con una capacidad instalada total de 2 MW), así como tres sistemas de celdas de combustible mtu (con una capacidad instalada total de 1,5 MW).

Publicado el 17 de enero de 2023 en Motores, Hidrógeno, Antecedentes del mercado | Enlace permanente | Comentarios (0)