El nuevo y atractivo Mazda CX 2024

Por Colin Ryan

El primer híbrido enchufable de Mazda tiene tracción total estándar y un estilo que lo sitúa en el segmento de vehículos de lujo.

Ventajas

Contras

¿Qué hay de nuevo?

El Mazda CX-90 PHEV 2024 toma el nuevo SUV mediano de 3 filas de la compañía y mejora la eficiencia con una transmisión híbrida enchufable. El precio comienza en $47,445.

Como el primer híbrido enchufable de Mazda, el SUV CX-90 PHEV 2024 abre nuevos caminos y marca la dirección que seguirán la mayoría de sus nuevos vehículos. Un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) tiene una batería más grande que un híbrido típico y, por lo general, un motor eléctrico más potente.

El resultado es que un PHEV puede ofrecer tanto rendimiento como economía de combustible, con la capacidad de viajar algunos kilómetros únicamente con energía eléctrica. (En este caso, son 26 millas). Recargue la batería durante la noche (ese es el aspecto enchufable), y es posible que esos viajes cortos entre semana no necesiten gasolina alguna. Sin embargo, el CX-90 PHEV aún puede ser un viajero por la carretera.

Mazda avanza cada vez más hacia el sector del lujo con cada nuevo vehículo. Por ejemplo, el tablero del CX-90 tiene costuras inspiradas en la encuadernación japonesa, que es más parecida a la de Lexus. El resto de este SUV sigue un camino similar.

La versión no híbrida del Mazda CX-90 2024 se revisa por separado.

Más información: ¿Qué es EV, BEV, HEV, PHEV? Aquí está tu guía de tipos de coches eléctricos.

Precios del Mazda CX-90 PHEV 2024

El Mazda CX-90 PHEV 2024 tiene un precio inicial de $47,445. Eso es para el acabado Preferred, que es más alto que el acabado básico del CX-90 normal. Esta versión viene con tracción total de serie, además de numerosos elementos de seguridad. El Premium Plus de gama alta tiene un precio de alrededor de $ 57 mil.

Mazda CX-90 PHEV 2024 Preferido: $47,445 Mazda CX-90 PHEV Premium 2024: $52,900 Mazda CX-90 PHEV Premium Plus 2024: $56,950

Estos son precios minoristas sugeridos por el fabricante y no incluyen la tarifa de entrega de fábrica al distribuidor de $1,375 (cargo de destino).

Hay muchos SUV medianos de 3 filas, pero solo unos pocos tienen transmisiones híbridas enchufables. El Kia Sorento híbrido enchufable tiene un precio inicial de 50.000 dólares y el Mitsubishi Outlander PHEV, de 40.000 dólares (precios de 2023). Ambos son más pequeños que el CX-90.

Antes de comprar un nuevo SUV híbrido CX-90 PHEV mediano de 3 filas, consulte el precio de compra justo del Kelley Blue Book para saber cuánto debería pagar.

Leer: El Kia Sorento Hybrid 2023 ofrece una excelente economía de combustible con muchas características de seguridad y un rendimiento dinámico

Novedades para 2024

Todo en el SUV CX-90 PHEV 2024 es nuevo: la plataforma, la transmisión híbrida enchufable y el interior. Esta es la variante más eficiente en combustible de la nueva línea más amplia CX-90 2024, pero también tiene una potencia sustancial.

Conduciendo el Mazda CX-90 PHEV 2024

El CX-90 PHEV de 323 caballos de fuerza puede alcanzar las 60 mph en 6,6 segundos. Es tan rápido como el modelo CX-90 Turbo S de 6 cilindros y se encuentra entre los SUV medianos de 3 filas más rápidos del mercado. Y si bien no ofrece el mismo sonido dulce que el motor de 6 cilindros en línea del CX-90 estándar cuando se acelera a fondo, el híbrido no deja de tener un atractivo auditivo.

Lanzado con fuerza en una esquina, el CX-90 PHEV se siente como debería hacerlo un Mazda. Al igual que el CX-90 estándar, la versión PHEV cuenta con control de postura cinemático, lo que contribuye a la excelente agilidad de este SUV de 3 filas. Esta característica aplica un frenado sutil a la rueda trasera interior al tomar curvas a un ritmo más entusiasta, lo que reduce el balanceo de la carrocería.

Sin embargo, en el mundo real, la experiencia de conducción del CX-90 PHEV es simplemente buena. No responde tan bien como el CX-90 totalmente a gasolina o incluso como algunos de sus competidores menos orientados al rendimiento. El Honda (7267.TO) Pilot y el Kia Telluride son más satisfactorios como conductores diarios, por ejemplo. Como podría esperarse y aceptarse, el primer sistema de propulsión híbrido enchufable de Mazda no es tan fluido y refinado como otros.

Sin embargo, el CX-90 PHEV puede recorrer 26 millas solo con electricidad, algo que pocos otros SUV medianos pueden ofrecer. En modo EV completo, el CX-90 PHEV te lleva por la ciudad de manera excelente, si no tan rápido. Pero si presiona el acelerador más allá del interruptor de reducción, el motor de gasolina de 4 cilindros y 2.5 litros se enciende automáticamente y viene corriendo al rescate como un padre demasiado preocupado.

El CX-90 se encuentra entre los SUV de 3 filas con mejor conducción del mercado cuando está equipado con el impresionante motor turbo de 6 cilindros. La versión híbrida enchufable es una de las pocas que puede funcionar únicamente con batería. Elige tu opción; no puedes tener ambos.

Más: Los 10 mejores SUV híbridos para 2023

Interior de lujo

Hay asientos para hasta ocho personas en el nuevo SUV híbrido enchufable CX-90. Los dos superiores adornan cada asiento con un total de siete, con un par de sillas estilo capitán para la segunda fila.

Los asientos normales de la segunda fila se pueden deslizar y reclinar, ofreciendo hasta 39,4 pulgadas de espacio para las piernas. La tercera fila tiene 30,4 pulgadas. A modo de comparación, el Kia Sorento híbrido enchufable más pequeño tiene 40,3 y 29,6 pulgadas, respectivamente.

Algunas cabinas contemporáneas pueden parecer sombrías cuando los diseñadores les dan una pantalla táctil grande y luego les quitan tantos botones como sea posible para mantener el orden. El interior de este CX-90 híbrido aún luce ordenado y exclusivo, y Mazda conserva una cantidad útil de interruptores mientras utiliza materiales de alta calidad. Cada fila tiene dos puertos USB-C.

Los dos modelos inferiores tienen una pantalla de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas; el Premium Plus más caro recibe una unidad de 12,3 pulgadas. Las superficies de los asientos son de cuero en su totalidad, con cuero napa extrafino en el tapizado superior.

Dependiendo de cuántos asientos estén plegados, el espacio de carga en el CX-90 PHEV 2024 va de 14,9 pies cúbicos (lo suficientemente grande para al menos tres juegos de palos de golf) a 74,2. Según Mazda, el hardware híbrido enchufable de este modelo no compromete el área de carga en comparación con su compañero que no es PHEV.

Leer: Los pros y los contras de los híbridos enchufables y tu guía para comprar uno

Exterior rico

Disculpas por repetirnos una vez más, pero el enfoque de estilo general de Mazda definitivamente está en el segmento de vehículos de lujo. Si se quitan las insignias, alguien podría pensar fácilmente que una empresa como Jaguar fabricó el nuevo SUV CX-90 PHEV.

Mazda también tiene su talento con el color rojo. Hace unos años creó Soul Red Crystal Metallic. Aquellos que dicen que no les gustan los autos rojos probablemente podrían unirse a ese tono. Ahora la compañía ha desarrollado un Artisan Red Premium más profundo y rico, pero solo está disponible con los dos acabados más altos.

Para tener una idea del tamaño, este SUV CX-90 híbrido enchufable es una pulgada y un poco más largo que el Honda Pilot.

Ver también: Los 8 mejores híbridos que puedes conseguir por menos de 40.000 dólares

Nuestras funciones y tecnología favoritas

La integración de Apple CarPlay/Android AutoPhone es estándar en el híbrido enchufable CX-90 2024, y se vuelve inalámbrico en el segundo modelo de la escala de precios.

Pantalla digital de información para el conductor Cada nuevo SUV híbrido enchufable CX-90 tiene un grupo de instrumentos digitales configurable de 12,3 pulgadas, lo que aumenta la sensación de lujo y tecnología de la cabina.

Portón trasero eléctrico Otra característica estándar incluye alturas programables. El funcionamiento con manos libres está disponible en los dos acabados superiores.

Mazda Connect Esta gama estándar incluye control por voz para el sistema de información y entretenimiento, integración de Pandora y notificaciones automáticas de emergencia.

Head-up display: Viene de serie en la segunda versión (Premium), y proyecta información vital en el parabrisas directamente delante del conductor.

Asientos de la segunda fila con calefacción. Estos son exclusivos de la versión Premium Plus, que también tiene asientos delanteros con calefacción/ventilación y un volante con calefacción.

Motor y transmisión

En el lado de gasolina de este nuevo CX-90 híbrido hay un motor de 4 cilindros y 2,5 litros de aspiración natural (sin turbocompresores ni similares). Mazda recomienda gasolina premium.

Un motor eléctrico se ubica entre este motor y la transmisión automática de 8 velocidades. Su potencia combinada es de 323 caballos de fuerza y ​​369 libras-pie de torsión. Eso se compara bien con el CX-90 más potente que no es PHEV, el Turbo S, que tiene 340 hp y la misma cantidad de torque.

Como se trata de un híbrido enchufable, puede funcionar con energía eléctrica durante 26 millas.

La tracción total es estándar y la capacidad máxima de remolque es de 3500 libras.

Motor/motor eléctrico de 4 cilindros y 2.5 litros 323 caballos de fuerza a 6000 rpm 369 lb-pie de torsión a 4000 rpm Economía de combustible EPA: 56 MPGe/25 mpg

Ver: La mayoría de los compradores de automóviles buscan híbridos, no vehículos eléctricos

Garantía de 3 años/36,000 millas

La garantía de vehículos nuevos de Mazda es de tres años o 36,000 millas. Los trenes motrices están cubiertos por cinco años o 60,000 millas. Esto es típico de los principales fabricantes. Esperamos que Mazda ofrezca una garantía más larga para la batería del sistema híbrido.

Consulte: Revisión del Mazda CX-30 2023: Mazda agrega un poco más de rapidez a su crossover subcompacto

vehículo de prueba

Ya hemos probado un par de ejemplos del Mazda CX-90 PHEV 2024, incluido este Premium Plus en Rhodium White Premium con un precio de etiqueta de $58,920 (ver etiqueta en la ventana).

Metodología de revisión de automóviles de KBB.

Esta historia se publicó originalmente en KBB.com.

-Colin Ryan

Este contenido fue creado por MarketWatch, operado por Dow Jones & Co. MarketWatch se publica de forma independiente de Dow Jones Newswires y The Wall Street Journal.

(FIN) Noticias del Dow Jones

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