Diez cosas que nos gustan de la nueva Indian FTR 1200 Sport

La nueva Indian FTR 1200 Sport, la mejor opción si buscas una gran motocicleta estándar

¡Es un luchador callejero desnudo! No, ¿un luchador? ¿Un gamberro? ¿Un Flat Tracker totalmente americano? La FTR 1200 Sport india es todo eso intensificado. La variante más picante de la FTR 1200 que se originó como una rama legal para la carretera de la FTR750, ganadora de carreras en pista plana, se ha establecido rápidamente como una contendiente que induce adrenalina en el segmento de las motos desnudas en 2023. Cautivando a los observadores con su impresionante diseño. y cautivando a los pasajeros con su rendimiento potente pero totalmente controlable y sus características avanzadas, Indian continúa haciendo justicia a esta desviación de los cruceros por los que la compañía es típicamente conocida.

Indian ha impulsado más de un siglo de avances tecnológicos desde 1901 hasta la actualidad como la primera empresa de motocicletas de Estados Unidos. Basada en una rica historia, la FTR 1200 Sport representa la evolución de la herencia india como una marca conocida por su confiabilidad y convención hacia una que continúa esas cualidades pero con las tecnologías y el estilo que definen la generación actual de motociclismo. Estas son las 10 características destacadas que hacen de la FTR 1200 Sport la mejor opción para los conductores entusiastas en 2023.

Relacionado: Diez razones por las que la FTR 1200 Sport india es bastante sorprendente

En el corazón de esta motocicleta se encuentra un potente motor DOHC V-twin refrigerado por líquido de 1203 cc y 60 grados, que genera 80 libras-pie de torque con alrededor de 111 caballos de fuerza. Como es estándar en las motocicletas de la generación actual, los conductores pueden cambiar entre tres modos de conducción, incluidos Sport, Standard y Rain. Con una relación de compresión de 12,5:1, culatas de cilindros de alto flujo, un cigüeñal de baja inercia y cuerpos de doble acelerador, esta maravilla de la ingeniería de motocicletas moderna se hace más liviana con el uso extensivo de magnesio. Construida sobre el pedigrí de carreras de algunas temporadas tremendamente exitosas en pista plana, la FTR 1200 Sport tiene un precio sugerido de venta al público de $15,749, frente a $13,499 del modelo base, $14,499 de la FTR Rally y menos que la FTR R Carbon de $17,249, que Tiene aproximadamente la misma autonomía que otras motocicletas con tecnología equivalente. La nueva Indian FTR 1200 Sport 2023 representa una combinación magistral de tecnología, rendimiento y belleza. Desde sus características avanzadas y su cómoda ergonomía hasta su potente motor, esta motocicleta captura la esencia de una verdadera experiencia de conducción deportiva apreciada por los entusiastas de todos los géneros de motocicletas.

Los sistemas de frenos de la FTR 1200 Sport son excepcionales a la hora de infundir confianza. Con una configuración de pinza Brembo de 4 pistones en la parte delantera y un solo rotor de pinza de 2 pistones en la parte trasera, esta motocicleta inspirada en una flat-tracker puede generar un impulso no deseado en todas las condiciones de la carretera. Junto con los neumáticos de ranura estrecha DT3-R Radial de Dunlop que vienen de serie, los frenos Brembo brindan excelente tracción, agarre y controlabilidad, lo que hace que la FTR 1200S sea una conducción increíblemente segura incluso en el caos del tráfico en las horas pico. Dado que la Indian FTR 1200 Sport 2023 cuenta con ruedas de 17 pulgadas, los conductores tienen una vertiginosa variedad de opciones de neumáticos del mercado de accesorios para cambiar el DT3-R en caso de que se quemen y detengan las bandas de rodadura.

Si bien la belleza está en el ojo del espectador, no se puede pasar por alto la impresionante estética de la Indian FTR 1200 Sport. Echando un vistazo rápido desde un lado, la FTR1200S tiene un diseño que rivaliza con motocicletas de renombre como la Ducati Monster, Triumph Street Triple y BMW R nineT. La línea ósea continua que va desde el tanque hasta la cola tan suave agrega una armonía distintiva al diseño, creando un perfil inmediatamente llamativo. Los ingenieros de Indian han integrado magistralmente la línea ósea con los componentes de la bicicleta, mostrando una meticulosa atención al detalle. La reubicación del tanque de gasolina debajo del asiento y el diseño de falso tanque acentúan aún más la línea ósea, creando un flujo continuo desde el frente hacia la parte trasera. Incluso la alineación de varios elementos, como el faro y el brazo de suspensión, muestra una artesanía precisa y una gran atención al detalle. Según varios relatos, este FTR, especialmente en el esquema de pintura blanco relámpago/rojo Indy, se convierte en un atractivo visual que los ciclistas quieren tener a la vista todo el día.

Relacionado: La FTR india se convierte en una superbike revestida de carbono oscuro

Indian ha priorizado la comodidad del conductor en el diseño de la serie FTR, y cada elemento de la FTR 1200 Sport se siente equilibrado y simétrico, lo que contribuye a una experiencia de conducción intuitiva y muy agradable, propia de una moto hooligan. El diseño del depósito debajo del asiento no sólo aumenta el atractivo estético de la moto, sino que también proporciona un centro de gravedad más bajo, mejorando el control y la estabilidad durante los giros. Además, la incorporación del control de crucero, aunque rudimentario en comparación con algunos otros competidores, agrega comodidad para viajes más largos e integra la FTR1200S en la generación actual de motocicletas. Como el almíbar en los panqueques y Márquez en un Honda, el precontrol en curvas y la mitigación de caballitos en la FTR ayudan a aportar la templanza y el control necesarios a la enorme potencia de los V-Twin de 1203 cc.

La transmisión de la FTR 1200 Sport ejemplifica el compromiso de Indian con la excelencia en ingeniería. Equipada con una transmisión de seis velocidades suave y sensible, esta motocicleta cambia sin esfuerzo entre marchas, mejorando la experiencia de conducción general. La precisión y el cambio de marchas fluido de la transmisión se activan mediante un embrague antirrebote asistido inspirado en el embrague de carrera utilizado en la FTR750, y complementa perfectamente el potente motor V-twin, brindando una entrega de potencia consistentemente suave, anti-saltos y un cambio más fácil. curva de aprendizaje para el ciclista.

Hay varias razones que explican la excepcional capacidad de respuesta de la FTR 1200 Sport. El diseño del tanque debajo del asiento no sólo contribuye a un centro de gravedad más bajo sino que también permite una mejor distribución del peso. Su horquilla delantera de cartucho invertido de 43 mm y su monoamortiguador trasero montado lateralmente producen 5,9 pulgadas de recorrido de rueda con ajuste de precarga de resorte, compresión y rebote. Combine estas características con el control de estabilidad sensible a la inclinación y podrá atravesar con entusiasmo incluso las curvas y los caminos irregulares más impredecibles y hostiles. La suspensión se puede ajustar para adaptarse a las preferencias individuales, optimizando la comodidad y el rendimiento.

Relacionado: Una mirada más cercana al deporte FTR indio

Ya sea que esté buscando una aventura emocionante en carreteras abiertas o una elegante street-scrambler que llame la atención durante sus viajes diarios, la FTR1200S demuestra ser una contendiente impresionante que encarna el espíritu de las motocicletas indias y al mismo tiempo marca un cambio audaz con respecto a su centenario línea de cruceros. La FTR 1200 Sport ofrece una versatilidad notable, lo que la hace adecuada para diversos escenarios de conducción. Ya sea que estés navegando por las calles de la ciudad o explorando carreteras secundarias sinuosas, esta motocicleta se adapta sin esfuerzo. La posición de conducción equilibrada, con reposapiés justo debajo y manillar a la altura de la cintura, ofrece una postura cómoda y ágil que no es demasiado agresiva ni demasiado relajada y funciona lo suficientemente bien como para contrarrestar la resistencia del aire. Sin embargo, los probadores de larga duración advierten contra los hooligans en esta bicicleta en temperaturas bajo cero o tormentas eléctricas, ya que la desnudez de la FTR 1200 Sport hace que los elementos invadan el interior de su equipo de conducción con bastante rapidez. Con su naturaleza adaptable, la FTR 1200 Sport transita sin esfuerzo entre desplazamientos urbanos, viajes de larga distancia y paseos por carreteras sinuosas.

La FTR 1200 Sport cumple con la afinidad de Indian por las máquinas confiables y de alta calidad. La construcción del chasis de la bicicleta y la geometría general exhiben nitidez, una estructura muy unida y una simetría perfecta. El basculante enrejado se flexiona lo suficiente para absorber los baches sin comprometer la estabilidad, mientras que los amortiguadores ZF Sachs totalmente ajustables ofrecen una conducción cómoda, incluso en terrenos accidentados. El motor ofrece una entrega de potencia suave y refinada, junto con una respuesta instantánea del acelerador. La elección de los componentes, sus materiales y la atención al detalle en el diseño y la construcción de la FTR 1200 Sport reflejan la reconocida artesanía de Indian, creando una motocicleta confiable y de alto rendimiento que se estropea menos y se desgasta más lentamente.

La FTR 1200 Sport presenta un tablero TFT aerodinámico que falta en el modelo base y presenta un conjunto básico de electrónica moderna, asistencia al conductor y software. La pantalla táctil redonda de 4 pulgadas sirve como punto de acceso al sistema Ride Command emparejado por Bluetooth, vinculado al servicio de navegación adicional basado en suscripción RIDECOMMAND+, que brinda a los pasajeros una gama de ayudas electrónicas para el conductor e información esencial. Si bien se critica por carecer de navegación satelital directa incorporada, la interfaz simple pero intuitiva ofrece una experiencia fácil de usar, lo que permite a los pasajeros personalizar sin esfuerzo su viaje según sus preferencias, responder llamadas telefónicas, leer mensajes de texto rápidamente y cambiar los modos de viaje sobre la marcha.

Por último, pero no menos importante, la FTR 1200 Sport cuenta con un motor vigorizante sin el cual la experiencia de conducción en general simplemente no sería la misma. El escape de la FTR emite una nota de motor con un sonido gruñón al arrancar y a bajas revoluciones, como si la moto se quejara de que no la estás presionando lo suficiente. Cuando lo tomas alrededor de su par máximo de 6000 rpm, la máquina suena como un cruce entre una cruiser y una superdeportiva con muchas ganas de recorrer millas (sin embargo, ten cuidado con el pequeño tanque de combustible de 3,4 galones). Acelerar a esta bestia es emocionante en todos los sentidos y es fácilmente uno de los aspectos más icónicos de esta motocicleta rompedora de tradiciones de Indian. Puede escuchar la nota del motor en la página FTR Sport de Indian Motorcycles.

Shantanu es un apasionado escritor de motocicletas que reúne en TopSpeed ​​su experiencia versátil en diversas formas de expresión creativa y la escritura de experiencias para las partes interesadas del ecosistema de vehículos eléctricos. Tiene preferencia por las motocicletas deportivas y desnudas más ágiles y ágiles en lugar de las cruceros y turismos. Shantanu también es un entusiasta de las motocicletas en la vida real, ha poseído y conducido motocicletas de varias marcas de motocicletas asiáticas aclamadas por la crítica durante una década, y aspira a tener algún día una Honda Fireblade retro de los años 90 porque le recuerda al juego 'Road Rash'. Los pasatiempos de Shantanu incluyen MMA y artes marciales, videojuegos, escribir libros, conspirar por la paz mundial y los animales. Es padre de tres gatos: King Sunrise (Ginger), Saint Crystal (Negro) y Sir Onyx (Gris).