Volvo V60 Cross Country B5 AWD

Un fabricante de automóviles tan atento, centrado en el cliente y preocupado por la seguridad es Volvo que de alguna manera ha infundido vitamina B5 en esta camioneta familiar, presumiblemente para ayudarnos a combatir las enfermedades cardíacas... Es una idea agradable y posiblemente apropiada para una empresa del socialismo. Suecia, pero hay algunas moscas en este ungüento. Primero, Suecia es firmemente capitalista en estos días. En segundo lugar, aunque Volvo todavía fabrica automóviles en Suecia, es de propiedad china (del Zhejiang Geely Holding Group) desde 2010. Y en tercer lugar, B5 aquí se refiere a lo que Volvo llama una transmisión “híbrida suave”.

Es decir, el motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 247 caballos de fuerza de este automóvil se complementa con un generador de arranque integrado que está conectado a una batería de 48 voltios y es bueno para 13 caballos de fuerza adicionales. El ISG reemplaza el alternador y el motor de arranque normales. Hace girar el motor de gasolina para arrancarlo y luego le suministra energía eléctrica al acelerar. Mientras el automóvil avanza por inercia o frena, el ISG funciona a la inversa: ahora el motor de gasolina lo hace girar para generar electricidad que recarga la batería. No es necesario enchufar nada en ningún lado.

Todo el proceso es fluido y silencioso. De hecho, es imperceptible: el conductor sólo sabe que este V60 se mueve con suma suavidad y que su sistema automático de parada y arranque funciona sin problemas. Sin embargo, el impacto en la eficiencia del combustible parece ser igualmente invisible: de 23 a 30 millas por galón (ciudad – carretera) es bueno, pero no excepcional en estos días. Por lo tanto, el beneficio de la conducción híbrida suave aquí puede ser en gran medida que ayuda a Volvo a alcanzar su objetivo de electrificación de toda la gama para 2030.

(No debería ser necesario repetirlo, pero quemar combustibles fósiles es lo peor que le hacemos a nuestro planeta, y las consecuencias son cada vez más nefastas cada año, si no cada estación. La alteración del clima es la peor herida autoinfligida. .)

Volvo también ofrece otros “suplementos vitamínicos”: B4 y B6; es decir, motores buenos para 197 caballos de fuerza y ​​295 caballos de fuerza, cada uno también con este ISG de 13 caballos de fuerza y ​​una transmisión automática de 8 velocidades. El sedán Volvo S60 Recharge que condujimos hace apenas un par de semanas está aumentando significativamente la producción y pasando de un MHEV (vehículo eléctrico híbrido suave) a un PHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable).

Mis comentarios sobre los extraños controles de encendido e información y entretenimiento de ese automóvil también se aplican a esta camioneta. Por lo demás, el V60 Cross Country es una máquina muy diferente: lo suficientemente potente como para remolcar cualquier cosa que no sea remolcar un gran barco de pesca o un remolque para caballos; lo suficientemente capaz (con modo todoterreno, tracción total y líquido lavaparabrisas, asientos y volante con calefacción) para hacer frente al invierno del norte; y lo suficientemente elegante como para llevarnos a una gala en el Lincoln Center. Con chófer, por supuesto.

También es espacioso, cómodo y suave como la crema, y ​​se maneja sorprendentemente bien. Es probable que esto se deba al centro de gravedad más bajo de una camioneta en comparación con un SUV, así como al peso adicional del ISG y su batería más grande.

Una de las cosas que me gusta especialmente de este coche es que realmente es un coche. Es decir, una camioneta, no un SUV, crossover o cualquier otro tipo. En la década de 1970, cuando mis amigos y yo nos estábamos casando, muchas de nuestras esposas, recientemente infundidas con la domesticidad, codiciaban las camionetas Volvo, las cuadradas 245DL. Esto puede haber sido un fenómeno de Nueva Inglaterra porque las ventas de Volvo realmente no despegaron en todo el país hasta que a algún genio del marketing se le ocurrió el apodo de Cross Country y lo aplicó a una hermosa camioneta V70 que era unos centímetros más alta en su suspensión y estaba machacada. con detalles todoterreno falsos.

(La parte falsa quedó clara durante varias de las primeras presentaciones de prensa. En Alaska, un escritor de la revista Creo que Esquire intentó vadear un río con una camioneta Cross Country y la corriente lo arrastró río abajo. Él y su pasajero sobrevivieron. Y en En el Reino Unido, personalmente logré arrancar el enganche del remolque de una camioneta Cross Country mientras intentaba cruzar el país en un páramo escocés).

Los Volvo nunca han sido baratos, pero en el contexto de la inflación post-Covid, un precio inicial de 49.750 dólares parece relativamente razonable para un coche europeo de lujo. Nuestra muestra, sin embargo, es la versión Ultimate con un precio inicial de $56,095. Además, se ha agregado un paquete para clima frío, rines de 20 pulgadas, una puerta trasera eléctrica, un estéreo Bowers & Wilkins premium y el cargo de destino habitual de $1,095, para un total de $63,565.

El nuestro es un modelo 2023, pero no espere grandes cambios para el próximo año. Volvo parece estar centrado en ampliar su familia de vehículos eléctricos de la marca Recharge, especialmente los modelos compactos C40 y XC40 que funcionan con baterías. Eso está bien, sin embargo, ya que esta camioneta (¡ahí, lo dije!) encarna la tradicional Volvo de principio a fin. Ahora todos somos 50 años mayores, pero nosotros, que amábamos nuestras camionetas Volvo cuadradas de los años 70, estaríamos aún más felices con este delicioso descendiente. Muchos de nuestros hijos también lo serían.

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